КУЗОВ СИБИРЬ

Published 4 августа 2026 г. 12:20 by pasha

В последние годы Россия активно внедряет упрощённую систему оформления дорожно-транспортных происшествий посредством европротокола, что значительно разгружает дорожную полицию от мелких инцидентов. Но, несмотря на очевидные преимущества, система сталкивается с различными вызовами.

Статистика за первые шесть месяцев текущего года демонстрирует, что 446,6 тысяч аварий были оформлены по европротоколу, что на 5,7% больше, чем в прошлом году, как сообщает "Коммерсант" со ссылкой на Российский союз автостраховщиков (РСА). Это означает, что доля европротоколов в заявках ОСАГО достигла 41,4%. Между тем, страховые компании выплатили 35,3 миллиарда рублей по случаям, которые были урегулированы без вызова сотрудников ГИБДД.

Европротокол предоставляет возможность участникам дорожно-транспортного происшествия избежать вызова инспекторов при урегулировании убытков, если стороны согласны друг с другом и сделали фотофиксацию повреждений. В таких случаях компенсационная выплата может достигать 400 тысяч рублей. Однако при наличии разногласий или отказе от фотофиксации лимит снижается до 200 тысяч рублей.

Один из актуальных вопросов — это рост страхового мошенничества. Упрощённый процесс оформления аварии стал привлекательной целью для злоумышленников, создающих фиктивные происшествия ради выплаты компенсаций. В ответ на это, страховые компании и правоохранительные органы усиливают контроль и мониторинг случаев, что уже даёт результаты в некоторых регионах.

Например, в Новосибирской области наблюдается сокращение использования европротокола на 24,4% в связи с усилившимися мерами противодействия махинациям. Снижение также отмечается в Карачаево-Черкесии, Дагестане и других регионах, исторически подверженных высокому уровню мошенничества. Противоположная тенденция замечена в Центральной России: во Владимирской, Калужской и Московской областях европротокол, напротив, набирает популярность.

Как опытный автоэксперт, я считаю, что европротокол — это значительное улучшение для упрощения административных процессов и повышения водительской ответственности. Однако развитие системы требует корректировки и усиления мер контроля для минимизации риска злоупотреблений. Только сбалансированный подход обеспечит более широкое и безопасное применение этой практики в будущем.