Published 27 апреля 2026 г. 12:20 by pasha
На современном автомобильном рынке стремительное развитие электромобилей уже давно стало трендом. Однако китайский бренд ORA, известный в первую очередь своими электрокарами, удивил всех, выпустив не только гибридную, но и полностью бензиновую версию своей новинки – модели ORA 5. Это неожиданное решение было представлено на недавнем автосалоне в Пекине, вызвав бурные обсуждения как у экспертов, так и у поклонников марки.
В России имя ORA известно далеко не каждому, несмотря на официальное присутствие бренда. В данный момент на рынке представлена лишь одна модель – компактный электрический хэтчбек ORA 03/03 GT, который, честно говоря, не пользуется большим спросом. Тем не менее компания продолжает свою деятельность, и новинка с индексом ORA 5, возможно, имеет шансы привлечь больше внимания в будущем, особенно благодаря своему смелому отходу от полностью электрических концепций.
Китайская новинка ORA 5 уже успела закрепиться на домашнем рынке, где электрическая версия автомобиля с мощностью 204 лошадиные силы представлена с осени прошлого года. Но на автосалоне внимание привлекла новая версия автомобиля — гибридная. Для нее была разработана свежая гибридная платформа Hi2, которая, как и другие гибридные решения от материнского концерна GWM, имеет собственную специфику.
Силовая установка состоит из 1,5-литрового турбодвигателя мощностью 150 лошадиных сил и электромотора с отдачей в 190 л.с. Совокупная мощность достигает 225 лошадиных сил с крутящим моментом в 476 Нм. Такой автомобиль разгоняется легко и уверенно, потребляя всего 3,74 литра топлива на 100 км пути. Этот впечатляющий показатель подтвержден сертификатом Книги рекордов Гиннесса.
Но это еще не все: компания решила выпустить и полностью бензиновую версию ORA 5. Она оснащена тем же 1,5-литровым турбомотором, который в этом случае выдает 275 Нм крутящего момента – показатели, хоть и менее впечатляющие, но весьма достойные для автомобиля такого габарита.
Дизайн ORA 5 по-прежнему остается одной из ключевых черт модели. Взяв за основу внешний облик своей предшественницы — модели ORA 03 — бренд сохранил характерные округлые фары в духе Porsche, а задние фонари гармонично интегрированы в нижнюю часть заднего стекла. Это добавляет автомобилю узнаваемости.
Тем не менее, стильные дизайнерские решения делают машину немного «универсальной». По мнению многих специалистов, внешность ORA 5 больше ориентирована на женскую аудиторию. Возможно, это связано с тем, что одна из моделей, представленных на салоне, была оформлена в оригинальном стиле с волнообразным узором на кузове.
Но стоит заметить, что подобные дизайнерские трюки — дело вкуса, и никто не мешает потенциальным покупателям любого пола выбрать эту модель просто за её технические характеристики или экономичность.
Многие могут задаться вопросом: почему бренд, позиционируемый как производитель электромобилей, вдруг меняет вектор своего развития? Вероятно, дело в экономических факторах. Электромобили ORA 5 стоят на родине от 133 800 юаней (примерно 1,5 млн рублей). В отличие от них, гибридные версии оказываются заметно доступнее, цена на них варьируется в пределах 89 800–99 800 юаней (от 990 000 до 1,1 млн рублей). А бензиновые версии и вовсе дешевле – от 79 800 юаней (около 880 000 рублей).
Эта ценовая политика, подкрепленная скидками в 10 000 юаней на старте продаж, делает ORA 5 привлекательным выбором для тех, кто ещё не готов перейти на электромобили, а также для рынков, где инфраструктура для электромобилей остается недостаточной.
Вряд ли стоит ожидать ORA 5 в ближайшее время на российском рынке. Несмотря на официальное присутствие марки, планы по поставкам этой модели в Россию пока не озвучены. Это вполне объяснимо: российский рынок электромобилей остается небольшим, а конкуренция в сегменте компактных бензиновых и гибридных моделей высока.
Однако нельзя не отметить потенциал модели ORA 5 в случае её появления в РФ. Гибридная версия может заинтересовать тех, кто ищет экономичный автомобиль с привлекательным дизайном, а низкая стоимость бензиновой версии, вероятно, обеспечит интерес у бюджетных покупателей с традиционными автомобильными предпочтениями.
Решение ORA выпускать гибридные и бензиновые автомобили, несмотря на статус производителя электрокаров, выглядит не только неожиданным, но и прагматичным. Это позволяет выйти за пределы узкого сегмента рынка электромобилей и предложить свои модели более широкой аудитории.
На фоне глобальных преобразований в автомобильной индустрии ORA 5 становится примером того, как автопроизводители адаптируются к реальным условиям и запросам рынка. Но смогут ли эти смелые шаги укрепить позиции ORA за пределами Китая? Пока вопрос остается открытым.
Иванова 50, Новосибирск, Академгородок.
+7-913-375-46-60 (Будние дни 9.00 - 19.00)