КУЗОВ СИБИРЬ

Published 8 февраля 2026 г. 12:20 by pasha

В 2025 году автомобильный мир России оказался свидетелем неожиданной драмы. Стремительно начав год с рекордных продаж, компания Aurus к его концу демонстрировала роение неопределённостей и спадов. Подходит ли к финишу амбициозный проект по созданию отечественного люксового автомобиля или мы наблюдаем лишь временное затишье перед бурей?

Захлестнувшие заголовки в начале 2025 года радовали: Aurus продал 126 машин всего за полгода. Однако на этом всплеске счастье для компании и её поклонников закончилось. Уже в июне продажи опустились до пяти машин, а в ноябре не было продано ни одного автомобиля. Всего во втором полугодии удалось реализовать лишь 12 Aurus, что явно демонстрирует кризисную ситуацию.

Основной модельный ряд второго полугодия состоял из четырех внедорожников Komendant и нескольких роскошных седанов Senat. Все "Коменданты" были собраны на местной площадке "Алабуга", а среди "Сенатов" два автомобиля предположительно представили собой специальные версии, собранные в НАМИ.

Несмотря на увеличение уставного капитала Aurus до солидных 17,625 миллиардов рублей, динамика производства остаётся плачевной. Если верить последним инсайдам, компания могла заняться выпуском моделей других производителей под брендом Aurus, в том числе китайских.

Трудности компании усугубляются и организационными перестановками. Принявший руководство Андрей Богинский быстро покинул пост, уступив место Кириллу Дегусарову, и это вызывает много вопросов о гибкости управления. Процесс поиска эффективного управленческого решения, похоже, стал сложной задачей для компании.

В реестрах теперь не значатся ни учредители корпоративного гиганта, ни гендиректор, что ещё сильнее запутывает ситуацию. В октябре же было заявлено о новом курсе на развитие отечественных технологий, возможно намекающем на интригующие изменения впереди.

Понятно одно – модель Aurus, задуманная как премиальная альтернатива, не оправдала ожиданий по продажам. Государственные компании хоть и приобретают автомобили, но объемы далеки от запланированных. В условиях нарастающего экономического давления и политической нестабильности такие покупки выглядят скорее символическими.

Некоторые лояльные покупатели, включая компании "Газпром" и "Каркаде", продолжают поддерживать бренд Aurus, однако реальность продаж явно подчёркивает необходимость пересмотра стратегии компании.

Если Aurus хочет сохранить своё присутствие на рынке, необходимо переосмыслить подход к маркетингу и производству. В условиях глобализации, где сервис и доступность выходят на первый план, традиционное понимание люкса может стать обузой. Только радикальные меры помогут Aurus не только сохранить лицо, но и укрепить позиции в динамично меняющемся мире автомобилестроения.

Эта захватывающая история показывает, насколько хрупкими могут быть структуры, казавшиеся монументальными. Судьба Aurus висит на волоске, но с правильными управленческими шагами и глубокими трансформациями, возможно, мы увидим новый рассвет бренда.