КУЗОВ СИБИРЬ

Published 2 января 2026 г. 12:20 by pasha

С начала декабря ввод новых правил утилизационного сбора на импортируемые автомобили вызвал волну обсуждений среди автолюбителей и профессионалов отрасли. Изменения произвели заметное перераспределение финансовой нагрузки на тех, кто привозит автомобили из-за границы, особенно на поклонников более экологичных технологий.

Согласно новым правилам, для ввоза электромобилей и гибридов с мощностью электродвигателей свыше 58,85 кВт льготные условия больше не действуют. Это нововведение оказалось настоящим испытанием для энтузиастов «зелёных» технологий, вынужденных теперь платить значительные суммы за утилизацию таких автомобилей. Это означает, что любители экологичных транспортных средств столкнутся с утилизационными сборами от 991 200 рублей, в то время как юридические лица — от 800 800 рублей.

Эти изменения коснулись не только экологичных автомобилей. Новые ставки сбора стали проблемой и для владельцев автомобилей с двигателями внутреннего сгорания объемом до трех литров, если их мощность превышает 117,69 кВт. С начала 2026 года, физические лица, ввозящие автомобили такой категории, будут платить утильсборы до 345 600 рублей.

Интересно, что российские автомобильные производители, такие как АВТОВАЗ, могут рассчитывать на компенсацию части затрат через систему государственных субсидий. Однако, это ставит под сомнение их конкурентоспособность в условиях растущей популярности азиатских автопроизводителей, преимущественно китайских.

Президент России не исключает возможности будущего снижения утилизационного сбора. Тем не менее, пока что деятельность правительства направлена на поддержание и даже увеличение фискальной нагрузки на импортеров с каждой сменой календарного года, что делает импорт автомобилей в страну менее выгодным.

Таким образом, помимо ограничения выбора, новшества в утилизационном сборе могут привести к изменению расстановки сил на рынке автомобилей. Ужесточение требований может стимулировать развитие локального производства, однако это обязано сопровождаться прозрачным отчетом о направленности использования средств, получаемых от сбора. Интересно, будет ли снижена зависимость рынка от импортных автомобилей или наоборот, подобные реформы лишь на время поднимут внутренние цены. Результаты реформы мы увидим в ближайшем будущем, когда новые правила начнут оказывать полноценное влияние на потребителя.