КУЗОВ СИБИРЬ

Published 5 сентября 2025 г. 12:20 by pasha

Российское правительство представило долгожданные изменения в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), которые призваны устранить юридические пробелы и повысить справедливость при привлечении водителей к ответственности за нарушения правил дорожного движения. Откликом на решение Конституционного суда эти поправки станут важным шагом в реформировании системы административного права для автомобилистов, уменьшив вероятность двойного наказания за одно и то же деяние.

Всё началось с резонансного дела автомобилиста из Саратовской области, которое стало поводом для внесения изменений в законодательство. В 2023 году Роберт Чепурной, совершив наезд на ребёнка, столкнулся с двойным наказанием: штраф от ГИБДД за нарушение правил предоставления преимущества пешеходам и лишение водительских прав за причинение вреда здоровью средней тяжести. Это поставило его в сложную правовую ситуацию, и он решил бороться за справедливость, дойдя до Конституционного суда.

Конституционный суд, изучив дело, признал незаконность двойного наказания за одно нарушение правил дорожного движения, отметив противоречие действующих норм КоАП Конституции. Это решение стало историческим, подчеркнув необходимость реформирования административного законодательства.

На основании вынесенного вердикта правительство предложило новый механизм привлечения водителей к ответственности в случаях ДТП с причинением вреда здоровью. Согласно ему, если нарушение водителя привело к аварии и травмам, протоколы сначала фиксируются сотрудниками ГИБДД, а затем передаются в суд. Суд получает не только материалы по ключевому нарушению (например, причинение вреда здоровью), но и документы по сопутствующим правонарушениям (таким как проезд на красный свет), чтобы рассмотреть дело комплексно. Однако именно суду предоставляется право выбора: какое из административных производств продолжить, а какое — приостановить или отменить, чтобы избежать повторного наказания за одно нарушение.

На мой взгляд, это решение способно улучшить правоприменительную практику и сделать её более прозрачной. Систематизация подхода к таким делам обеспечит снижение коррупционных рисков и устранение несправедливых двойных санкций для автомобилистов. В то же время важным остаётся вопрос подготовки судей и сотрудников Госавтоинспекции, которым придётся работать с расширенным пакетом документов и учитывать новые обстоятельства дел.

Однако остаётся один нюанс, который нельзя игнорировать: поправки пока находятся на стадии обсуждения и не утверждены. Но их принятие выглядит вполне вероятным, учитывая необходимость устранения правовых противоречий и активное участие высших судебных инстанций в решении конфликта.

Для российских автомобилистов это ещё один шаг на пути к справедливому регулированию отношений на дороге. Новый механизм не только повысит их защищённость, но и создаст дополнительные стимулы для соблюдения правил — ведь привлечение к ответственности станет более обоснованным и дифференцированным. В конечном счёте, всё это должно позитивно отразиться на уровне безопасности дорожного движения в стране.

Эти поправки могут стать настоящим прорывом в практике административного права, примером того, как судебные решения стимулируют законодательные изменения. Возможно, их принятие будет иметь эффект не только в России, но и за её пределами, как ценное юридическое решение для государств с аналогичными правовыми проблемами.