КУЗОВ СИБИРЬ

Published 30 августа 2025 г. 12:20 by pasha

Сегодня китайский автопроизводитель Chery, один из лидеров на российском рынке, оказался в сложной ситуации. С одной стороны — необходимость сохранить позиции в России, а с другой — стремление избежать международных репутационных рисков. Современный бизнес требует гибкости и хитроумных решений: трансформация юридических лиц, смена названий брендов и моделей — это не просто косметические меры, а показательная стратегия выживания. Давайте разберем, что происходит с Chery в России и к чему это может привести.

Chery — один из самых успешных китайских автопроизводителей, и Россия для компании всегда была ключевым рынком. Однако сейчас бренд вынужден лавировать между потребностями российского покупателя и требованиями глобального бизнеса. Причина проста: деятельность компании в России поднимает вопросы на международной арене, что особенно важно в контексте подготовки к первичному размещению акций (IPO) на Гонконгской бирже.

Во избежание негативных последствий для IPO, Chery начала "маскировочную" операцию: официальное представительство в России стремительно трансформируется. Например, ранее знакомый всем "Чери Автомобили Рус" уступает место новым структурам с нейтральными названиями, такими как "Тенет Рус". А смена брендов выглядит как часть общей стратегии: вместо Chery россияне теперь видят Tenet, Jaecoo превратился в Jeland, Exeed стал Esteo, а Omoda — Onives. Эти трансформации создают параллельную реальность, в которой традиционные ассоциации с Chery постепенно стираются.

Важным звеном этой операции стали два юрлица — "Омода Карс Рус" и "Эксид Карс Рус", зарегистрированные сравнительно недавно: обе компании появились на свет 26 июля 2023 года. Однако их закрытие Федеральная налоговая служба (ФНС) запустила в рекордно короткие сроки: уже в августе процесс ликвидации был инициирован. Как признаются представители Chery, это стало для них неожиданностью. Однако, скорее всего, речь идет не столько о форс-мажоре, сколько о запланированной тактике.

Почему Chery могла сознательно "подписать" свои дочерние фирмы на ликвидацию? В автомобильном мире, как и в бизнесе в целом, иногда нужно избавиться от балласта или создать условия для большей маневренности. В данном случае можно говорить о том, что эти "пустышки" имели сугубо формальную задачу — обеспечить юридическую гибкость на время изменений. Однако очевидно одно: для реализации стратегических целей компании нужны более надежные структуры. Именно поэтому на авансцену вышли "Эстео Рус", "Тенет Рус" и другие компании без явной связи с оригинальным брендом Chery.

Стратегия, на первый взгляд, выглядит разумной. Международный бизнес сейчас переживает эпоху сложных компромиссов, и российская деятельность бренда Chery действительно могла повлиять на его перспективы на IPO. Как подтверждают источники издания Bloomberg, китайский автопроизводитель столкнулся с трудностями в привлечении американских банков-партнеров: отказ от сотрудничества со стороны JPMorgan Chase & Co. стал тревожным звоночком. В условиях жесткой конкуренции и санкционного давления оставаться в России напрямую стало неоправданно рискованным.

Экспертное мнение таково: "маскировка" названий и создание новых юридических лиц — это лишь временное решение. Российский автомобильный рынок, несмотря на свою важность, стал горячей точкой для многих компаний. Для Chery это попытка остаться в игре, не вызывая гнева международного сообщества. Однако за этими шагами скрываются и явные риски.

Во-первых, российский потребитель может настороженно относиться к ребрендингу. Автолюбители привыкли к бренду Chery, и смена названий, пусть даже она сопровождается маркетинговой кампанией, может быть воспринята как сигнал нестабильности. Во-вторых, такие перестановки могут запутать сеть партнеров и дилеров. Хотя китайцы известны своей оперативностью, столь резкая трансформация несет определенные издержки.

На фоне данного процесса нельзя забывать и о политических и экономических факторах. Российское подразделение Chery пока продолжает борьбу: подает жалобы на действия ФНС и разбирается с отчетностью. Это лишь одна иллюстрация того, насколько трудно сейчас вести бизнес в данной географической зоне.

С другой стороны, стратегия дистанцирования бренда от конкретного региона может стать новой нормой на фоне текущей глобальной турбулентности. Так поступают крупные технологические компании, энергетические гиганты и теперь — автопроизводители. Chery, как лидер среди китайцев на рынке, пытается действовать вразрез с обстоятельствами, но проверит ли время их подход?

Будущее покажет, насколько эффективной окажется эта тактика для Chery. Маскировка бизнес-процессов и географическая перестройка, определенно, заслуживают внимания, но успех компании будет зависеть от того, удастся ли сохранить доверие как к бренду, так и к продукту. Российским автолюбителям остается лишь следить за развитием событий — и привыкать к новой реальности в салонах и на дорогах.