КУЗОВ СИБИРЬ

Published 29 августа 2025 г. 12:20 by pasha

Министерство транспорта России активно изучает возможность расширения действия системы «Платон» на региональные и муниципальные дороги. Эта идея уже вызывает немало обсуждений среди экспертов и участников рынка, ведь её потенциальное влияние охватывает такие аспекты, как транспортные расходы, состояние дорожной инфраструктуры и экономика в целом. Однако пока говорить о её внедрении слишком рано — решение еще не принято, а исследования и моделирование только предстоят.

Система «Платон», изначально созданная для федеральных трасс, используется для взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн. Средства, собранные через неё, идут на ремонт и содержание дорог. Но теперь министерство рассматривает возможность расширения этой практики на региональные маршруты. Ведомство сообщает, что пока ведется работа по оценке экономической целесообразности и влияния такого решения, а также прорабатываются варианты внедрения системы.

Интерес вызывает информация, опубликованная на сайте Единой информационной системы в сфере закупок: работа по созданию концепции платного проезда для региональных дорог уже ведется. За разработку отвечает Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики». Контракт оценивается в 73 миллиона рублей. Однако в Минтрансе неоднократно подчеркивали, что пока это лишь консультации и предварительные исследования возможных последствий, а говорить о сроках реализации проекта преждевременно.

Расширение действия системы «Платон» на региональные дороги неизбежно окажет влияние на транспортную сферу. На одной стороне дискуссии — владельцы грузовиков и бизнес, которые опасаются роста затрат на логистику и повышения цен на перевозимые товары. На другой — эксперты, которые считают, что дополнительные средства позволят улучшить состояние региональных дорог, увеличив их надежность и безопасность.

С точки зрения экономического прогноза, данный шаг может иметь как позитивные, так и негативные эффекты. С одной стороны, внедрение платы за проезд на региональных и муниципальных дорогах сможет обеспечить дополнительное финансирование сети дорог, которая часто испытывает нехватку средств. Это особенно актуально для более удалённых регионов, где инфраструктура требует крупных инвестиций. С другой стороны, новый сбор может стать тяжёлой ношей для малого и среднего бизнеса, который уже сталкивается с непростыми экономическими условиями.

Важно подчеркнуть, что эффективность системы «Платон» в регионе будет зависеть от её прозрачности и правильно организованного распределения средств. Россия имеет богатый опыт инфраструктурных проектов, но общенациональные эксперименты всегда требуют осторожного подхода и взвешенных решений.

В конечном счете, ключевым вопросом остаётся баланс интересов. Если средства будут направляться на действительно качественное улучшение дороги, а их сбор организован максимально справедливо и эффективно, данный шаг может стать новой страницей в развитии региональной транспортной сети России. Однако, как и любые нововведения, это потребует детального анализа и готовности к возможным корректировкам, чтобы минимизировать негативные последствия для бизнеса и не допустить ошибок в реализации.