КУЗОВ СИБИРЬ

Published 11 октября 2025 г. 12:20 by pasha

Автомобильная индустрия России вновь оказалась на краю перемен, и сообщество автомобилистов твердо заявило о своей позиции. 11 октября во Владивостоке прошел митинг против повышения утилизационного сбора — шаг, который грозит значительно повысить стоимость импортных автомобилей и сократить их доступность для массового потребителя.

В центре внимания митинга был новый утилизационный сбор, который потенциально может стать самым значительным ударом по цене импортируемых автомобилей за последние годы. Поскольку в России не производят аналоги многих современных автомобилей, такие изменения могут серьезно ограничить выбор автолюбителей. Давно стало очевидно, что повышение утилизационного сбора способно воспрепятствовать не только доступу к передовым моделям, но и повлиять на общее состояние автопарка страны.

Пока площадь у Дома молодёжи во Владивостоке готовилась к акциям, на дороге уже начали образовываться пробки — явление привычное для любого крупного события в столице Приморского края. Огражденная область была под наблюдением полиции, и те, кто хотел присоединиться к митингу, должны были пройти через охранные рамки и визуальный досмотр.

Свыше четырехсот человек собрались за пределами ограды, в руках у многих были плакаты с ясными посланиями к власти: «Правительство, думай о людях, а не о сборах», «Повышение утильсбора — удар по карману каждого». Организаторы релизовали цифру в 400 участников, активно выступающих против изменений в таможенной политике и утильсборе.

После эмоциональных и прагматичных речей политиков, внимание которых было приковано к последствиям нового сбора для российских граждан, была подписана итоговая резолюция. В ней содержалось требование пересмотреть запланированное повышение, открыто подойти к формированию ставок и создать благоприятные условия для развития инфраструктуры утилизации автомобилей.

Почему власти должны услышать протестующих?

Предложенные изменения предполагают льготу по утилизационному сбору только для автомобилей с двигателем мощностью до 160 лошадиных сил. Это значит, что значительная часть импортируемых автомобилей подорожает, и проблема уже касается широких масс автомобилистов. Такие меры способны серьёзно затормозить процессы обновления автопарка, что в конечном итоге может негативно сказаться на экологии и безопасности.

Что ждёт автомобилистов дальше?

С 1 ноября ожидаются изменения в методике расчёта и ставок утилизационного сбора. Гражданам придётся платить больше за автомобили с двигателем внутреннего сгорания мощностью выше описанных лимитов, что приведёт к двукратному сокращению автоимпорта и росту цен. К тому же, данная политика может затормозить развитие рынка гибридов и электрокаров, что противоречит мировым трендам на «зеленую» автомобилизацию.

Обсуждение в обществе активно продолжается: более 126 тысяч человек проголосовали против повышения утильсбора на федеральном портале проектов нормативно-правовых актов, тогда как поддержали его лишь 668 человек. Эти цифры свидетельствуют о ярко выраженном недовольстве со стороны народа и необходимости пересмотра предлагаемых нормативов.

Как эксперт в области автомобильной журналистики, я считаю, что столь резкие изменения в таможенной политике несут больше рисков, нежели выгод. Для поддержки внутреннего авторынка и удовлетворения потребностей российских автолюбителей необходимо искать баланс между государственными интересами и доступностью импортных автомобилей. Благоприятная среда для развития рынка — залог устойчивого роста и обновления автомобильного парка всей страны.