КУЗОВ СИБИРЬ

Published 30 января 2025 г. 12:21 by pasha

Правительство России активно работает над правовым регулированием использования беспилотных автомобилей, что может открыть новые перспективы для автоматизированных транспортных средств. В последнем проекте Минтранса РФ предлагаются изменения, способные существенно изменить правила игры на российском автомобильном рынке и в сфере транспортных услуг.

Недавно Минтранс РФ представил проект распоряжения, в котором детализированы важные правовые аспекты функционирования беспилотных автомобилей на общественных дорогах. Если данное постановление будет утверждено, это станет значимым шагом к внедрению высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на российские автомагистрали, как сообщает газета «Коммерсантъ».

В проекте содержатся поправки к ранее принятой "концепции обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотных транспортных средств", утвержденной в 2020 году. В этом документе представлены основные термины и классификация беспилотных автомобилей в соответствии с международными стандартами SAE (Общество автомобильных инженеров). Классификация делит автомобили на шесть уровней автоматизации, начиная от полного отсутствия таковой (уровень 0) и завершая полным автопилотом (уровень 5), когда человеку не требуется вмешательство в управление.

Согласно новым предложениям Минтранса, будут уточнены условия классификации с учетом текущего опыта эксплуатации автоматизированных транспортных средств в нашей стране. В частности, вводится уточнение по второму уровню автоматизации, где управление все еще осуществляется водителем, но используются более ясные формулировки для описания этой ситуации.

Ключевым изменением является новая интерпретация четвертого уровня беспилотников, что позволяет данным автомобилям самостоятельно справляться со всеми задачами на дороге, без участия водителя, но лишь в пределах их штатного применения. Это делает определение более четким и соответствует современным технологическим возможностям.

Тестирование беспилотников в России осуществляется в рамках экспериментально-правового режима, который уже запущен на трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом. Здесь используются автопилотируемые грузовики с системами от таких компаний, как КАМАЗ и «Яндекс». Также планируется запуск экспериментального режима на ЦКАД.

Важно отметить, что в новом проекте Минтранса наконец-то четко прописана цепочка ответственности в случае ДТП с участием беспилотных автомобилей. Основным ответственным лицом будет считаться владелец автомобиля, который, при определенных обстоятельствах, сможет переложить вину на производителя, диспетчера или дилера, что является необходимым шагом для защиты прав граждан и компаний в данной новой модели.

В заключение, затрагиваемая тема используется как основа для анализа будущего транспорта в России. С внедрением беспилотных технологий изменится не только законодательная база, но и сам подход к безопасности на дорогах. Успешная реализация данного проекта сможет сделать передвижение более безопасным и комфортным, а также повысить эффективность функционирования транспортных компаний.